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雷军小米su7定价确实有点贵-雷军 小米1

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简述信息一览:

「人汽」小米SU7上市谁受益?

可以说,小米SU7上市会没有选择独美,而是选择了在一起“泼天富贵”。 这显然得益于雷军的性格优点——在跨界造车圈子里,雷军与李斌性格里都有一种谦和之气,他们可能会说出“遥遥领先”的话术,但却没有置对手于死地的强悍劲。他们讲究的都是,朋友要多敌人要少。 同样,他们对于偶像兼对手的敬意也都是发自内心的。

在这里有一个信息值得注意,那就是小米SU7上市后,新车将搭载100度大容量电池,在CLTC工况下,车辆续航理论上将超过800km,能够有效破解纯电痛点问题。 来到自研9100t超级大压铸技术环节,其实这一项技术,更能展现出小米的“看家本领”。

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(图片来源网络,侵删)

如果再直接一点:配置、参数和亮点跟小米SU7非常接近,连发布会都抢在SU7亮相头一天,被圈内人戏称“让雷总很被动”的极氪007完全是贴着小米打的。它的起步价为99万元,四驱版入门价格288万元,不卖199,那么99也很合理嘛。

在此次正式亮相后,小米SU7也进入到了上市前的“冲刺阶段”。据雷军在现场透露,这款新车将在几个月后推向市场,而目前尽管已经开始小批量生产,但还有大量的测试工作需要进行。据推测,小米SU7的最终上市时间或将在明年北京车展前后。

对于小米汽车的诞生,雷军赋予了它个人创业生涯的非凡意义。不同于小米手机的起点,这次涉足新能源汽车领域,他面临的是全新的挑战和期待。雷军强调,小米汽车的核心价值在于提供超越期待的智能科技体验,他坚信这是小米品牌对新能源车市场的新定义。

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(图片来源网络,侵删)

但最值得期待的地方,想必还得是小米SU7的正式价格。此前雷军也表示小米SU7定价可能确实会有点贵,9万元、19万元甚至19万元都像是在开玩笑,因此有彭博行业研究分析师表示他们预计小米SU7的平均售价会在22-26万元之间,而此前保险公司系统曝光的价格,则是26-36万元。

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1、当然,要说小米汽车营销的大头,还得是雷军,在小米SU7发布后,雷军就通过在各大社交平台的发言,让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上,通过广大网友的牵线,雷军和张颂文还产生了交流,这让小米SU7再次获得热搜,这泼天的流量,小米汽车真的是一抓一个准。

2、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处,比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车,但后排空间却很轿跑,跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如,小米SU7的低配车型其实没有800V,只有400V,这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。

3、没错,从2023年12月28日首次亮相,到昨天(3月12日)宣布将于2024年3月28日正式上市,小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。

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当然,如果想要99万入手小米SU7的也不要幻想了,按照雷军的介绍,小米SU7定位为“C级高性能,生态科技轿车”,面向的是这个时代的“时代精英”,喜欢最先进的科技、热爱生活、对好设计和好体验都有很高的要求、爱家人、也爱自己的人。

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1、不可或缺的杀手锏自然就是动力,小米这一块也下功夫研发,SU7上使用代号V6与6S两颗电机,代号V8的电机转速更是世界第一,只是要等到2025年才出来,不说也罢。

2、致敬归致敬,实际上,小米SU7的参数还处处力压保时捷Taycan Turbo一筹,比如说尺寸更大、续航更长、加速更快、最高时速更高、制动距离更短,这些在涉及电动车的关键指标中,小米SU7全面胜出,更不用说是小米所擅长的软件(智能驾驶等)。

3、值得一提的是,小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计,令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。

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反倒是后包围的扰流板很有辨识度,将号牌架嵌入其中,保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口,相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。(短小精悍的电动尾翼)小米SU7的内饰图也是一并公开了,内饰加入大量的实体按键,这一点非常值得好评。

车机系统布局和操作车机部分,小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了,和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。

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