马斯克谈小米su7-马斯克谈小米
今天给大家分享马斯克谈小米su7，其中也会对马斯克谈小米的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问
- 2、马斯克对小米su7评价
- 3、特斯拉“平民超跑”上新,但更低价的入门电车才是销量解药
- 4、雷军震惊马斯克看热闹李想发小作文讲门道!苹果十年造车梦醒
- 5、小米SU7取消侧向激光雷达,雷军与马斯克又想到一块去了?
用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问
在闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。 像素级对标特斯拉：你有啥？ 将目标瞄准特斯拉，几乎是所有新势力造车的既定套路。
从去年开始，关于特斯拉产品价格就成为热门话题，一方面是因为特斯拉的价格体系很特殊，一方面是受到补贴的影响。
新能源车市场看起来热闹，但除了比亚迪和特斯拉，几乎没有人盈利，新势力亏损持续放大，埃安年销规模做到了30万辆，依然深陷亏损泥潭，整个新能源车行业产能严重过剩，比手机市场内卷多了，这个时候，华为亲自下场造车实在不是一个明智的选择。 所以，华为一开始的战略选择就是打造一个“中国的博世”，帮更多的车企造车。
GM不想输，所以决定要打造一款造型极为硬核，加速可以比肩特斯拉，底盘越野能力及通过性极强，装载空间巨大，内饰绝对豪华，科技含量贼高的产品，最后因为堆了这么多配置，350英里的续航里程甚至做得比特斯拉的500英里还要短，而且上述的那些配置，特斯拉也继续都有。
其实，这个推算还有太多的不确定性——特斯拉真能达到年销500万辆？过度竞争之下特斯拉还能保持目前的单车盈利能力？总而言之，在硬件制造利润率天花板可见的情况下，车企传统的盈利手段无法支撑高盈利率的要求和高市值的预期。
动力方面，途观L PHEV有着400N·m的系统综合最大扭矩，并且工信部油耗仅为9L/100km，实测油耗也仅为6L/100km，相比汽油版车型节能省油能力值得下手。
马斯克对小米su7评价
马斯克并未公开对小米SU7进行评价。首先，我们需要明确一点，马斯克作为特斯拉、SpaceX等多家公司的创始人和CEO，他的公开言论通常集中在他的业务领域或是他特别关注的技术和社会问题上。小米SU7作为小米公司的一款产品，除非它与马斯克关注的领域有特别紧密的关联，否则马斯克不太可能对其进行公开评价。
破世界纪录；马斯克回应：工人受到特斯拉机器人袭击；新款凯迪拉克CT5上市。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
由于小米SU7照片内并没有在后视镜区域加入鱼眼镜头，意味着小米可能在侧面只有2个感知设备，小米B柱摄像头***用视角偏向于前方设计也是有可能的。在硬件方面，小米SU7取消侧向激光雷达之后，大概率会使用2套视觉摄像头感知侧方环境情况，用毫米波雷达感应障碍物速度，为AEB等功能的实现做保障。
但对于小米而言，SU7是打造高端形象的开始，是巨大的移动广告牌。今时今日的销量榜不是重点，之后第二款、第三款车能占据有多少人买单才是关键。SU7从刚露面起，雷军就反复强调“贵有贵的道理”。
特斯拉“平民超跑”上新,但更低价的入门电车才是销量解药
特斯拉“平民超跑”上新，但更低价的入门电车才是销量解药2024年，是汽车行业公认的大洗牌的一年，一方面是智能驾驶全面爆发，新能源汽车的智能之战更加深入，没有智能化的汽车和品牌都将面临被淘汰的局面。
今天，我们就准备了三款定价在 33 万元左右的平民纯电跑车，它们分别是哪吒S 2022款 纯电 650四驱耀世版、埃安 昊铂Hyper GT 2023款 710超充MAX版和特斯拉 Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版。
特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。
从ER6的配置上看，还真有点儿特斯拉的思路和玩法。 迈锐宝XL 特点：换5T发动机/三缸变四缸 上市时间：8月24日 新款雪佛兰迈锐宝XL将于8月24日上市，其外观和内饰设计与现款在售车型相比没有区别，最大的变化就是用5T四缸发动机取代了现款车型的3T三缸发动机，5T发动机的最大功率可达170马力。
雷军震惊马斯克看热闹李想发小作文讲门道!苹果十年造车梦醒
此时，马斯克成就了“特斯拉帝国”，苹果造车项目黯淡离场，马斯克表情包式的致敬回复，倒也不无不妥。 0 雷军李想何小鹏表态 有惋惜有震惊 可以说，苹果放弃造车在美国只有马斯克快速进行了评论，其他科技大佬或者车企大佬都没有及时跟进。
小米SU7取消侧向激光雷达,雷军与马斯克又想到一块去了?
1、为5000万米粉坚持性价比到底，别谈情绪价值，希望小米SU7定价在15-20万元区间。有图有真相。
2、小米SU7由宝马、奔驰等外观和外饰设计师共同操刀完成，将自然之美与科学之美相互融合，打造出新能源时代 “经得起时间考验的设计”。
3、两者的智能座舱和智驾系统各有千秋，极氪007的售价区间为00万-299万元，结合雷军曾在发布会上针对小米SU7说道：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”率先上市的极氪007，以出色的产品力踏进更加主流的细分市场，销量必然会令人满意。
4、既然是小米，那我们就先从生态这一部分来看。而生态这一部分，我们分智能座舱与智能驾驶两个PART。先来看智能座舱，硬件部分，11英寸的中控屏、1英寸的翻转仪表盘、56英寸的HUD、2块后排小米Pad拓展屏、8295的芯片；软件部分，就是小米澎湃OS操作系统、小米CarloT生态了。
5、首先在设计上，虽然外观看起来T里T气的，但经典的外观确实还是更容易俘获消费者的心。其次，车辆的性能同样出色，最高时速可达265 km/h，加速时间仅为78秒。在智能化配置方面，小米SU7搭载了五屏联动系统、骁***295座舱芯片以及小米澎湃OS，提供流畅的车联网体验。
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