东本汽车降价-东风本田降价促销
文章阐述了关于东本汽车降价，以及东风本田降价促销的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、疫情后就会降价?这几款SUV不加价已偷笑,早买早享受
- 2、本田思域在今年5月份能降价吗?
- 3、B级车常青树本田雅阁降价1万,混动版性价比比凯美瑞双擎高
- 4、一把手退休!东本迎最难时刻:库存超5万,60%经销商亏损
疫情后就会降价?这几款SUV不加价已偷笑,早买早享受
据悉，全新RAV4荣放目前仍处于供不应求的状态，提车都要等很长时间，更别提什么降价了。值得一提的是，在2019年的11月和12月，全新RAV4荣放就分别售出了15万辆和52万辆，而10月份只有1913辆（换代车型还未铺货），可见该车有多受欢迎。
但就算是4万的终端优惠（包括2020款），我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了。毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L，但是或许因为等不了排队的时间，又或者接受不了加价。但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠，或许真是应了那句话——早买早享受，晚买享折扣。
本田皓影是另一款不可能降价的车型，还没上市就已经有很多的订单，现在买的话也没啥优惠。外观比本田CR-V更运动，还有幻夜版。从车头开始就彰显了力量感，镀铬装饰条贯穿左右两边的大灯，分体式的灯光设计让车头显得很有力量感。这种风格的设计如今并不新奇，不过放在这台车上还是能给人一定新鲜感。
如果再联系上2019年任务完成情况差距较大和已公布2020年销量目标的车企清单，我们不难找出几款目前优惠维持在高位，疫情结束后降价可能进一步放大的车型。
本田思域在今年5月份能降价吗?
1、据了解，官方已经***取措施应对部分问题：！-- 他们针对某些车型实施了5万元的降价策略，作为***促销的一部分，预计年底前的市场价可能会进一步下滑，大约在2-3万元之间。因此，对于有意购买的消费者来说，这可能是考虑价格因素的重要时刻。
2、现在思域有两款型号在市面上销售，一种是今年7月份上市的21款，另一款是去年5月份上市的19款，我们此次拍摄的车型也是19款的思域。这款思域车型拥有着不错的优惠幅度，而21款的思域是没有优惠的，大家不能混为一谈。
3、要知道，在今年3月份，东风本田思域还仅仅只有5603辆新车的销量成绩进账，而来到5月份，其销量数据便猛地增长到了11299辆新车，增长势头不可谓不强劲。本以为5月就是思域销量的“顶峰”，可没曾想到，6月思域居然又取得了12190辆新车的销量数据。
B级车常青树本田雅阁降价1万,混动版性价比比凯美瑞双擎高
雅阁也是合资B级车市场的常青树了，即便东本的inspire抢占了不少份额，雅阁的销量依旧雷打不动，6月销量高达1万辆。最近，笔者查询到，2018款的雅阁全系优惠1万，锐混动版车型起步价更是低至173万，相比凯美瑞双擎的售价，雅阁混动的性价比相当高。
另外，作为插混车型，全新雅阁插电混动版的优势在于可以充电，其纯电续航有106km从而做到在城区代步的时候当电车来用，进一步降低油耗，这是新凯美瑞双擎不具备的优势。
本田在动力方面优势明显，在油耗方面优势较弱，但凯美瑞更加平衡。如果你喜欢更***的感觉，选择混合型雅阁。如果追求安全，那么凯美瑞性能较好。毕竟，丰田的混合动力技术多年来一直表现良好，所我选择凯美瑞混合模式更好点，关键取决于你的需要。
去年雅阁率先换代，如今“老对手”凯美瑞焕新而来。全新第9代凯美瑞售价118-68万元，比预售价低了2000元，与上一代相比起售价下调8000元，使得合资B级混动轿车首次进入17万元，同时118万元的入门价格也拉低了合资B级车的整体售价。售价调低，但配置、智能等方面却进行了提升。
一把手退休!东本迎最难时刻:库存超5万,60%经销商亏损
1、这带来了巨大的连锁反应。据明镜Pro了解，在东本今年年中内部公布的数据显示，东本经销商亏损面超过了50%，而具体的数字远超外界预期，据内部人士透露超过了60%。（注：这一数字未能得到官方确认）不过，尽管如此，东风本田在上述内部会议上依然希望在2023年-2025年每年完成70万辆的目标。
2、第一建议：如果你选的行业类目不是一个客单价低、消费频次高的千万不要开店！当你选择开店的时候你就基本上没有什么选择的余地了！除非这个店将来就算不能够有很强的盈利能力，在有人接盘能转出去的情况下减少亏损。
3、借鸡生蛋玩法 就是自己去接单，然后有人有这个需求，你去淘宝下单就行了，赚差价。比如淘宝5元半小时，我们可以收8元，10元等。利用QQ群霸屏技术，把相对应的关键词做上去，然后等接单就行，完全的被动流量，QQ群霸屏几乎可以说是万能的了。如果还不会操作的， 可以自行百度学习。
4、年全国空调库存超过800万台，整个行业库存沉淀的资金在120亿元以上，有人由此预言，这样的库存必然导致大量的企业资金链断裂。果不其然，2004年空调品牌比2003年减少了近90个，而且每一个倒闭的品牌背后都陪葬了大量的经销商。所以美的信奉一句话：“宁可少卖，不多库存。” 库存一多，***就会减慢。
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