汽车降价的原因2024年-汽车降价的原因2024年是什么
本篇文章给大家分享汽车降价的原因2024年，以及汽车降价的原因2024年是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、3款主流日系SUV降价,年后抄底的好时机?
- 2、一大波新能源车比赛降价,不到万不得已先别买
- 3、2024年二手纯电汽车保值率会大跌?大众金融部门压力山大
- 4、2024年,车企依然逃不过残酷的“价格战”
- 5、24年油车会降价吗
3款主流日系SUV降价,年后抄底的好时机?
1、虽然没有新车的发布，但回顾当下日系紧凑型SUV阵营正在售卖的车型，最老的一款车日产奇骏在终端拥有很大的优惠。至于具体原因，由于新一代奇骏将会在2021年正式进入国内，所以目前现款奇骏有3万起的优惠。
2、空间方面，日产奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm，车身尺寸在20万级别日系SUV车型中绝对算得上领先，并且奇骏分为5座和7座两种座椅布局。
3、转眼间又到了12月份，各大车企在经过了金九银十的旺季销售后又会迎来12月的促销季，为了完成各自年初设定的目标，年底各大车企都会对旗下车型进行降价处理，这也为准备买车的朋友提供了好的时机，今天我们就来盘点五款年底最适合入手的车型。
4、日产奇骏 目前日系的紧凑级SUV中，唯独剩下奇骏没有大换代了，虽然它的产品力比新一代的RAV4荣放、皓影要逊色不少，但人家的门槛低啊，目前奇骏的优惠行情在两万元左右，最低配的裸车价在16万元左右。
5、今天我们就来聊几款被冷落和忽视的，实力不俗又优惠巨大的SUV。
6、经销商优惠：3万元左右 结合优惠之后，途胜L的下探到13万左右起售，这对于合资SUV来说，确实是个不错的选择，而且这一代途胜L是在2021年年中发布的，全新设计的外观和内饰，科技感十足，而且到现在产品口碑逐渐建立，还有着不错的优惠力度，因此大家对它还是有较强的关注度。
一***新能源车比赛降价,不到万不得已先别买
1、从去年十二月底上市的新车可以看得出，2024年新能源汽车市场内卷将远远高于2023年。为了应对众多新车低价上市，特斯拉不得不主动降价，而小米汽车甚至不敢报价。而受到小鹏X9的***，理想MEGA的定价策略也不得不做出调整，这些公开的信息都预示着理想L系车型都将面临着改款降价的风险。
2、根据特斯拉官方微博消息，从8月14号（也就是今天）开始，Model Y长续航版的起售价从原来的339万调整到299万元，高性能版的价格从339万调整到399万，两款车型均有4万元的降价幅度。而且在降价的同时，特斯拉还针对Model Y推出了一些诸如转介优惠等附加优惠措施。
3、新能源汽车在市场上逐渐受到关注，那么，是否适合购买呢？答案是肯定的，但需根据您的实际使用场景进行考虑。首先，对于城市日常通勤，新能源车是一个理想的选择，由于充电设施的完善，市内短途行驶几乎无需担心电力短缺的问题。在城市环境中，它们通常能满足日常需求。
4、首先，技术层面的问题不容忽视，新能源汽车在市场竞争中由于技术上的不足，其优势并不明显。这直接影响了消费者的购买决策。其次，配套设施的不完善也是一个关键因素。充电桩和维修保养服务的缺乏，尤其在偏远地区，使得新能源汽车的使用便利性大打折扣。
5、这使得购买新能源汽车成为了一种明智的决策。其中，环保特性是新能源车最大的亮点之一。由于其发动机不排放有害物质，显著减少了对空气质量的负面影响！--，符合环保理念。另外，新能源车的运行成本较低！--，特别是充电费用相比于燃油车来说具有显著优势，这使得经济性成为选择新能源车的另一大理由。
6、特斯拉打响新年降价第一枪后，随后不少品牌也相继跟进。Model 3和Model Y起售价落入20至30万元区间，与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。销量下滑，库存压力大 从近期的交付量来看，包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。
2024年二手纯电汽车保值率会大跌?大众金融部门压力山大
最近，有海外的商业咨询机构发起了一项关于二手车纯电汽车保值率的调查，在调查中发现二手电动车在二手车交易市场上乏人问津，而且二手电动车的残值远远不及燃油车，根据调查，有观点认为这将会为二手汽车交易市场蒙上一层阴影。
最近一项关于二手车纯电汽车保值率的调查显示，二手电动车的残值远低于燃油车，这可能对二手汽车交易市场产生负面影响。 大众汽车集团金融部门的负责人指出，二手电动车可能会破坏二手市场数十亿欧元的经济收益。
首先，新能源汽车的电池与手机电池相似，随使用时间增长，电池性能会逐渐衰减，这使得使用寿命较短的车辆难以保持高保值率。电池衰减的不可控性是关键因素之一。例如，一辆电池寿命为5年的纯电动汽车，使用两年半后，其剩余使用寿命的保证难以给出，因为电池状态难以精确评估。
年国内新能源车的市场渗透率已经达到37%，这意味着每卖出100辆车，就有37辆车为新能源车型（纯电、插电混动、增程混动）。
2024年,车企依然逃不过残酷的“价格战”
不过，在2024年首月的销售数据还没有出炉的情况下就选择降价，无外乎两方面的可能性，一方面是其所储备的订单数据有所下滑，特斯拉依然希望能够通过降价来获得更多的新增订单；另一方面，马斯克以及特斯拉高层可能制定了更为激进的销量目标。在全球经济局势依然不甚明朗的情况下，特斯拉需要通过降价来提升自己的竞争力。
年仍将延续的、以头部新能源车企为主导的价格战大多保持在10万—20万元的主流价格带，所面向的是竞争最激烈的平民消费领域，同时，前几年崛起的造车新势力，如今也逐渐进入需要对早期产品进行维护的阶段。
年特斯拉开启新一轮的降价，不过在车市上基本荡不起多少水花，因为如果我们把时间拉回到2023年年初，特斯拉最高幅度降价6万元，Model 3的起售价降至299万元，对比如今的售价几乎相差3万元，再置于当前愈演愈烈的价格战之下，特斯拉却反其道而行之，打的就是一个出其不意，直接涨价促销。
龙行龘龘的2024年，想要前程朤朤还是要先过“价格战”这一关。 前有特斯拉，后有比亚迪，这两位算是把降价策略玩明白了。特别是龙年开年的这一战，比亚迪直言“电比油低”，要以98万元的起售价，彻底拉开与燃油车的大决战。 如王传福所言，比亚迪在10万-20万元市场有定价权。
不过指望这部分纯电动产品持续下探至15万元以内，还有点困难。作为燃油车最稳固的基本盘，去年10-15万元市场的燃油车销量，依然占到同价位新车销量的8成以上。而在2024年，新能源车想要撼动这一板块，只能指望新生的插混（含增程）产品。
24年油车会降价吗
随着科技的进步和工艺的革新，油车的制造成本正在不断下降。这意味着，在24年之后，油车的售价将大幅降低。这一趋势在汽车行业中非常普遍，因为技术的成熟和规模效应的实现都可以降低生产成本。因此，消费者无需担心购买油车时会支付过高的价格。除了制造成本的下降，24年将是油车性能迅猛提升的时期。
会。根据查询汽车之家网得知，2024年油车受到新能源车辆的冲击，价格会大幅度下降。燃油车，是车辆的一种，以燃油为动力来源，包括燃油汽车、燃油摩托车等。
年才刚刚开始，自主品牌们就开始***见红了，也让一众网友们感叹如今中国汽车市场的内卷程度了。不过与2023年的价格战不同，这次自主品牌的降价，可能不再是内斗了，瞄准的目标应该是合资品牌的燃油车了。这一点从自主品牌们的口号也能看出，那就是“电比油低”。
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