小米汽车面对华为-华为小米卖车
简述信息一览：
如果我是雷军,会选择如何造车?
1、不用多猜，这个项目，应该就是之前已经传的满城风雨的小米汽车项目了。特斯拉可以说是现在最具有话题性的电动汽车，也可以说特斯拉是目前很成功的电动汽车，小米与特斯拉我觉得并不是在联合，而是小米在学习。
2、第三种是“独立造车”模式，例如小米、零跑选择自己建厂造车，并将自身原有行业的优势成果拓展应用到汽车中。小米选择了第三种模式，全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术。目前小米自动驾驶团队规模已超过500人，首期投入33亿研发费用，目标2024年进入第一阵营。
3、雷军的态度是造轿车——轿车对于空间设计、操控等核心要素的标准最高——如果能把轿车造好，其他车型就能手到擒来。
4、日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。去年以来，随着新能源 汽车 销量保持增长，造车新势力股价上涨，各路资本涌入，已经有不少 科技 巨头与传统整车企业合作造车。
5、雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。汽车 的供应链远比手机复杂，研发、质量、量产的要求远远超过手机，把管理手机供应商的方式照搬在 汽车 上肯定不行。
华为三年后造车会被小米甩在身后,还是重现手机时代的碾压局?
1、人们预测华为三年之后造车会被小米甩在身后，我觉得这是一个很不能够预见的未来，也许这就是重现手机时代的碾压局，我们每个人都是非常期待的，未来会发生什么，我们也不知道，但是活在当下，且行且珍惜。
2、综上，华为在无线通信、麒麟芯片、手机功能上的大力研发投入，促进了新兴无线通信技术的加速商用，间接震慑了高通不敢在手机芯片上过分压榨中国手机厂商，同时也帮助催熟了更多手机产业链，大大减少了后来者试错的成本，最终引领国产手机厂商以碾压之势走出国门。
3、小米10是您迈入未来5G时代最理想的全能旗舰，建议您了解一下。
4、据赛诺发布的去年上半年手机销量和销售额显示，荣耀全面碾压小米，仅整体旗舰系列销售这一个方面，荣耀第8代到第10代对小米小米小米8就取得三连胜，荣耀V20更是让小米诸多中高端机型输得没脾气。 从内部环境上看，小米红米尚在左右互搏。
5、这个牌子说实话，无论是从价格还是质量，都是可以的，可以信赖的。我自己拿的手机就是华为的，我身边好多人也都是拿华为的手机，这款手机的好用，其实不是我发现的，是我的朋友推荐给我的。
6、小米手机和华为质量都各有可取之处，也都存在一些小毛病。小米手机的弱势：耗电快，使用的时候经常发热发烫。打电话偶尔会有杂音。外观很朴素，没有其他机型好看。
小米造车和哪个公司合作
1、小米造车与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车公司合作。蔚来汽车 蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册，由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，代表国产高端电动汽车参与全球竞争。
2、给小米汽车代工的是北京汽车集团有限公司。小米汽车选择北京汽车集团有限公司作为代工合作伙伴，主要是基于几个方面的考虑。首先，北京汽车集团有限公司拥有丰富的汽车制造经验和先进的生产技术。
3、小米汽车代工的车企是北汽集团。小米汽车作为科技巨头小米进军汽车行业的产物，其生产模式选择了代工合作而非自建工厂。代工模式在汽车行业中并不罕见，它允许品牌方专注于产品设计、研发和市场推广，而将生产环节交给经验丰富的汽车制造商。
4、小米造车选择的代工厂有以下几家：长城。长城在新能源汽车领域有着丰富的经验和技术积累，其A级车型与小米定位的年轻人市场比较契合。富士康。富士康作为全球知名的电子制造服务商，具有先进的制造技术和生产能力。虽然此前传出代工苹果汽车的消息，但小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数较高。
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