1、易车讯 12月28日中午,小米汽车官方正式发布了旗下首款纯电动车型——小米SU7的正式官图。新车定位中大型纯电动轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。
2、非保时米 在之前的非预期车照曝光时,就有人说 SU7 看起来有点像保时捷 Taycan,这会 SU7 正式亮相,小米干脆也不装了,在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较,但唯独外观设计方面强调是自主设计。
3、不管这个市场中的竞争者们对于小米SU7到底是什么态度,但小米汽车对待市场的态度却是很认真的,大量创新布局与功能键设计,都在让小米SU7充分展示自己的实用性,也让人见到了曾经在智能手机市场的诚意与创意。
4、在性能方面,小米的“单电机”性能,几乎已经是其他产品的“双电机”性能。 而在更核心的电池技术中,CTB技术、800V高压技术,这些都已经完成了落地。 在这里有一个信息值得注意,那就是小米SU7上市后,新车将搭载100度大容量电池,在CLTC工况下,车辆续航理论上将超过800km,能够有效破解纯电痛点问题。
1、电池方面***用来自宁德时代的电芯,但电池包是由小米自己的工厂来开发和生产。800V高压平台、CTB电池车身一体化、电芯倒置等一系列技术都被用于这块电池上。据雷军介绍,小米SU7的电池安全性和冬季续航保持率都很不错。基于自研的电池包,如果实际表现如官方介绍相当,那么小米SU7的电池确实有点东西。
2、小米SU7车头正面的水滴大灯,内含4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯;车身侧面则以精练线条勾勒出极富动感的腰线;而车尾部极具辨识度的光环尾灯,设计灵感汲取土星光环,以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带。此外,小米SU7还推出海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩。
3、在「人车家」的生态屏中,可以一键控制汽车。同时,小米Pad也可以挂接上车。目前小米智能座舱已支持1000+米家设备,自动发现、免密接入,并可以设置自动化场景。值得一提的是,内置CarIoT扩展基座支持一系列设备的接入,同时还支持无线CarPlay车载。
小米SU7:后驱、长续航、智驾版,零百加速28秒,最高时速210km/h,配备76kWh刀片电池,拥有700km CLTC续航,支持15分钟充电350km的快充功能。舒适性配置上,拥有前后排座椅加热、前排座椅通风、高品质10扬声器音响;智驾功能为纯视觉方案,未配备激光雷达。
其次,小米su7拥有强大的续航能力。它***用了大容量电池和节能技术,确保用户在长时间使用后仍能保持良好的电量状态。这意味着用户可以在不插电源的情况下,整天使用手机而不用担心电量耗尽的问题。对于经常外出或旅行的用户来说,这一点尤为重要。再者,小米su7搭载了高效的处理器和大容量的内存。
除了物理按键得到好评外,小米SU7另外一大优势就是智能化,尤其是车机体验部分。此前吉利E领克08搭载的魅族Flyme车机系统都有着不错的表现,而作为手机大厂的小米,车机功能自然会是一大优势。小米SU7搭载了11英寸中控屏,使用高通骁***295芯片。
1、当当网创始人李国庆发布***喊话小米公司创始人雷军,称:为5000万米粉坚持性价比到底,别谈情绪价值,希望小米SU7定价在15-20万元区间。有图有真相。
2、再回想下近日随着小米SU7创始版开启交付,有车主反馈SU7车机无法导航的问题,不得不感叹,论搞内涵还是余总有一套啊!都说老对手相见分外眼红,从手机市场再到汽车市场,果然最能让雷军准时准点追发布会的只有余承东。
3、小米SU7:这销量……嗯嗯,真“没眼看”!高端“三雄”最后,我们不妨也看看细分市场中起售价超过30万元的、也最为“孤高”的三款车型。
4、展开全部 2023年的最后几个月,几款重磅 B级纯电轿车“你方唱罢我登场”: 智界S7和他的兄弟车型星际元ES上市的喧嚣还未散去,极氪007就带着自研的电池和智驾技术前来踢馆;雷军一波点名致敬外加三个小时***演讲给小米SU7再加一波关注。
1、除了有强大的动力性能,小米SU7也没有忽视驾控体验,从100km/h的速度刹停,制动距离仅需33米,它配备的布雷博四活塞固定卡钳、博世DPB制动控制器、ESP0车身稳定系统等装备,果然起到了不错的制动效果。
2、小米SU7性能表现总体来说相当不错。它配备了一颗性能强大的处理器,运行速度非常快,能够流畅地处理各种应用程序和游戏。该手机还具有大容量的内存和存储空间,可以容纳大量的照片、***和应用程序。此外,小米SU7的电池续航能力也相当出色,配备了大容量电池,可以长时间使用而无需充电。
3、不可否认的是,小米 SU7 还是一款性能强车,Max 版***用双电机四轮驱动,峰值扭矩可达 838Nm,总功率达 495kW,最高车速可达 265km/h,0~200km/h 加速仅需 67 秒,零百加速 78 秒(减去起步时间),妥妥超跑级水准。
4、最后再来说说驾控相关的事情,最大马力673Ps的双电机动力系统只需要78s就能够完成零百加速,性能不俗。另外新车还有短至7m的转弯半径和33m的100km/h刹停距离。而在底盘层面,前双叉臂后多连杆、空气弹簧+CDC这些都是基本操作了,小米SU7也没有缺少。
5、人像模式等。* 电池与充电:SU7内置了一块5000mAh的大容量电池,支持67W的快充技术,能够提供持久的续航能力。* 其他功能:SU7还配备了5G网络、Wi-Fi 蓝牙2等一系列先进的技术,以及立体声扬声器、NFC等实用功能。总之,小米SU7是一款性能强大、配置丰富、实用性强的高端智能手机。
1、一方面,小米SU7是小米汽车的首款产品,在竞争如此激烈的市场环境中,必须做到出手便成功,所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面,小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片,也无需对于算力过度精打细算。
2、老封表示:也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑,一方面他确实是Model S最早的一批中国用户,另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan--作为一个致力于成为全球前5的车企,如果连外观都没有独立设计语言,有点说不过去。关键还在于:SU7是一辆轿车。
3、不仅如此,小米SU7还具有十足的驾控乐趣,可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节,开启Boost模式后,可持续20秒的超额扭矩输出,还支持弹射起步。
4、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处,比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车,但后排空间却很轿跑,跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如,小米SU7的低配车型其实没有800V,只有400V,这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
5、动力方面,小米su7搭载了高性能的电动机和电池组,提供了强劲而持久的动力输出。在续航里程上,该车也达到了同级别车型中的领先水平,满足了用户对于长途出行的需求。总的来说,小米汽车小米su7的亮相标志着小米在汽车行业迈出了坚实的一步。
6、之后是智能驾驶,SU7全车搭载了27个感知硬件外加2颗英伟达DRIVE Orin芯片,硬件拉满。
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