汽车降价评论截图图片***-汽车降价评论截图图片***版
今天给大家分享汽车降价评论截图图片***，其中也会对汽车降价评论截图图片***版的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、为什么汽车上市后越来越便宜,用料有没有缩水?
- 2、价格战的多米诺效应:从车企、供应商到用户,没一个赢家
- 3、接连降价促销,还向自主车企买技术,丰田早已失去昔日的荣光
- 4、特斯拉涨价,叫不停车市价格战
- 5、中汽协发声:降价潮使消费者对车价产生误解|汽势关注
- 6、特斯拉叒降价!2020年电动车市场拐点已现
为什么汽车上市后越来越便宜,用料有没有缩水?
1、汽车降价，有官降和活动优惠，官降肯定是车厂直接下达政策，整体调整车型价格，使价格更加亲民，拥有更加广阔的市场。至于说活动价格，则是经销商赶上一个什么时节或者事件，在店里举办一些活动，给消费者带来一定程度的优惠。
2、如果用料变化能够省下以上所有的成本增加，那往往是大缩水了，比如原来0的发动机换成5的了，这就是大改款了。车子上市两年，一般也要进行小改款，热销车往往会增加点配置，小改款时候一般都会砍掉一些成本。***购的零部件用完一批后有可能会换供应商的。
3、降价是经销商行为，是市场决定的，经销商向厂家进货的钱还是一样的，同一年款的车厂家生产的质量也都一样。也就是主机厂把车生产出来卖给经销商的价格都是一样的，至于你经销商要卖多少就是你经销商的事了，原价卖你就赚得多，降价卖你就赚的少。
4、在市场竞争激烈的情况下，汽车行业的生产厂家某款车型降价，质量和配置不会缩水的。因为随着销量的增加，成本会控制的更好，市场占有率高还可以通过售后及配件获得利润。
5、随着近几年汽车市场的异常火爆，所有汽车价格都在下降，这对于消费者来说当然是好事。但是，事实上，厂商减少了一些消费者不关注的组件和功能。这款车表面上价格很便宜，但是除了降低成本之外，应该是物有所值的。因此在购买车辆时，一定要特别注意厂商最有可能减少的配置，下面是一些例子。
价格战的多米诺效应:从车企、供应商到用户,没一个赢家
车企这边价格战打得热火朝天，销量暂且稳住了，但收入却实打实地降低了。本着“有难同当”的精神，车企很自觉地将成本的压力转嫁到供应链这边。
首当其冲的就是小米汽车，作为雷军创业生涯的最后一战，小米汽车已经酝酿了好几年的时代，它会如何颠覆商业模式，能否将新能源汽车的价格打下来，这都是消费者相当期待的。老对手华为虽然进入了汽车领域，但目前基本是以供应商的身份出现。
近几年，吉利通过入股合资、自研自产等方式，在新能源供应链的上布局，可以说是动作非常的频繁，涉足领域不仅包含动力电池，还有芯片、车机互联领域，去年甚至还发射了卫星，这些布局一旦行成合力，形成规模效应，在市场竞争中的价格优势就会非常明显。比亚迪能够做到油电同价，同样也是得益于它供应链的优势。
全新的MEB平台考虑到了目前主流的软包电芯和棱柱型电芯的兼容性，因此大众汽车在与电池供应商的合作中保留了非常高的灵活性。以ID.3为例，电池包最多可以容纳12组模组，可用容量超过77kWh。将在今年年内上市的ID.4电池容量则可以达到83kWh，未来的大众电动旗舰ID.Vizzion甚至可以做到111kWh。
接连降价促销,还向自主车企买技术,丰田早已失去昔日的荣光
1、月份已到尾声，意味着2023年上半年即将结束，回顾上半年车市，可以说是动荡不安，蔚来、小鹏都跌出第一梯队，爱驰、拜腾等新势力车企先后出局。此外，日系巨头丰田汽车在市场上也是风光不再，销量成绩持续下滑，即使丰田汽车降价促销，也无法提振市场成绩。如今在新能源时代，丰田汽车的日子越来越不好过。
2、结合广汽丰田上半年零售销量43万辆，同比下降2%，一汽丰田上半年累计零售销量38万辆，同比增长8%来看，丰田能否在中国重拾昨日荣光，充满了太多悬疑。 而眼下广汽丰田的裁员，让一线希望都变得极其不确定。
3、奇瑞汽车此前在传统自主车企一向低调，2023年凭借出口业务支棱起来了。公开数据显示，今年上半年，奇瑞控股集团累计批发销量645万辆，同比增长56%。其中，奇瑞、捷途、星途三个品牌累计销售64万辆，超越了长城和吉利，在上半年销量榜单中自主车企排名位列第三。
特斯拉涨价,叫不停车市价格战
当下车市正明里暗里上演的价格战，饶是特斯拉，恐怕也难以“叫停”。 图片来源：特斯拉 5月伊始，特斯拉一反此前降价路数，突然官宣两次涨价，先是Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元，后是全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元。不过，车市价格战并没有就此“熄火”。
当特斯拉的毛利率都从 30%下滑到 20%时，那些依然尚且不能盈利的车企，在价格战中只能加速失血。 打价格战——击垮对手——一家独大——涨价，经历了过去十年互联网的外卖大战、网约车大战、共享单车大战后，这套循环相信大家深有体会。
要知道，一季度的车市“价格战”硝烟未散。在此背景下，特斯拉这番涨价操作，堪称特立独行；并且在网络舆论中，关于“特斯拉降价”的声音，更是不绝于耳。虽然整体的涨价幅度较小，但是这一记反向操作，仍然将所有人拉回了现实。
契机来自“闯祸”的特斯拉。近日，特斯拉宣布，旗下车型全系涨价，S/X涨价9万，3/Y涨价两千，也算是为焦灼的本土汽车市场送来了一场及时雨。
在这次涨价之前，特斯拉4月初曾经在美国实行了全系大降价，降幅最高可达5000美元，约合人民币3万元以上，进一步引发了消费者对特斯拉在国内降价的预期。但现在特斯拉在4天之内两次上调价格，似乎证明特斯拉在中国不会继续进行价格战。
中汽协发声:降价潮使消费者对车价产生误解|汽势关注
中汽协相关负责人根据当下发现的实际情况，提出了三点建言，首先，本轮促销潮在一定程度上造成消费者对汽车价格的误解，因此需要高度重视此现象对行业发展所带来的消极影响。其次，***取简单的价格竞争策略并不是长久之计。最后，国家层面可以考虑统一出台相应政策和制度优化调整措施，以引导汽车行业健康稳定发展。
特斯拉叒降价!2020年电动车市场拐点已现
1、在2020年电动车的销量里面，特斯拉拿到了最大的部分。如下图所示，在没有降价之前，除了五菱宏光MINI EV以外，特斯拉的降价车型其实威胁到了所有A~C级BEV车型。
2、从特斯拉Model 3国产之后，它的价格基本上一直处于“下降”渠道中，在其首次宣布降价至30万元以内价格区间之时，车宇世界就预测，后续特斯拉Model 3估计会继续降价。不出我们所料，在之后的价格变动过程中，特斯拉Model 3的价格虽然有所回升，但是整体的基调，则一直处于“下降中”。
3、特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。 特斯拉的价格套路玩得有多6？自它诞生至今，特斯拉Model 3售价就行了多次调整，跌宕起伏的价格宛如“股市”的走势，让消费者有些无奈。
4、这对中国市场中其它电动车品牌无疑是一次冲击，但是这样的招数用多了也难免会让人感受乏味。毕竟，据相关数据统计，从19年的2月份起，特斯拉大大小小的调整了大概9次价格，其中官方降价就有2次，涨价5次，变相降价2次。
关于汽车降价评论截图图片***，以及汽车降价评论截图图片***版的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
